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襄阳东津交通 即将“海、陆、空”齐聚_国内频道_东方
发布日期:2020-05-20 12:28   来源:未知   阅读:

4月28日,市政府与深圳市盐田港股份有限公司(简称盐田港)签订襄阳港合作协议,这是襄阳水运发展的里程碑事件,也标志着襄阳港口建设进入新的历史阶段。

盐田港进驻襄阳,将给这座千年古城带来什么?记者采访了市交通运输局相关负责人,详细了解双方合作背后的故事,以及盐田港给襄阳带来的发展机遇。

为何要引进盐田港

襄阳依水而建、因水而兴,自古就有“南船北马、七省通衢”的美誉。特别是近年来,襄阳公路、铁路、民航飞速发展,但水运一直是我市综合交通运输体系中一个明显短板。

当前,汉江梯级开发正在加速推进,襄阳以下千吨级航道将在2022年前后全面形成,发展现代航运,贯通绿色发展“主动脉”,是襄阳打造全国性综合交通枢纽、建设汉江流域中心城市的当务之急。

作为全省五大枢纽港之一的襄阳港,在交通运输部新一轮港口规划中,被规划定位为全国内河主要港口,远期2000吨级航道规划目标实现后,货物吞吐量将达到5000万吨。然而,由于种种因素制约,襄阳面临港航基础设施较差、航运系统谋划不够、港口投资建设经营缺乏专业团队等问题和矛盾,迫切需要引进有港口建设、经营、管理经验和实力的大型企业,补齐水运短板。

从2018年开始,市交通运输局多次派人赴深圳、武汉、黄石等地,认真考察学习外地港口建设和运营经验,在结合襄阳实际的基础上,经过多轮协商,最终选择有在我省成功开发长江港口经验,国际国内知名港口投资、建设和运营商??盐田港公司作为合作对象。

放大襄阳交通区位优势

作为汉江流域中心城市,襄阳是重要的水陆运输交换节点,特别是近年来,全市经济总量明显提升,大量原材料和产品进出襄阳,迫切需要一条通江达海的黄金水道来支撑。

一寸水深一寸金。相比公路、铁路等其他运输方式,水运具有运能大、成本低、占地少、污染小等优势。据交通部门不完全统计,待汉江实现千吨级航道后,水运价格将下降至0.07元/吨公里左右;汉江实现2000吨级航道后,水运价格将进一步下降,全市适水货物走水运通道,每年至少可节约物流费用20亿元。

同时,盐田港进驻襄阳后,必将凭借先进的理念、丰富的经验和市场资源、国有上市公司融资平台的优势,全力参与襄阳港航基础设施建设,放大襄阳的交通区位优势,有利于我市引进重型装备制造、钢铁生产、重大能源、特大工业项目等关联产业,实现港城融合,形成集聚效应,促进襄阳城市能级跃升。

打造汉江航运中心

市交通运输局相关负责人表示,将深化与盐田港的合作,抢抓“新基建”机遇,在推进港口硬件设施建设的同时,打造襄阳港大数据平台,为高标准谋划建设智能化襄阳港当好管理员、参谋员、服务员。

下一步,盐田港与汉江国投将按照协议尽快完成协商谈判,注册成立合资公司,启动唐白河港区建设,推动小河港区发展和全市港口资源整合。

汉江是襄阳的母亲河,市交通运输局将在扎实推进汉江大保护的前提下,继续巩固“两非”(非法码头、非法船舶)专项整治成果和港口岸线资源清理整顿成果,坚决打赢船舶污染防治攻坚战,按照新修编的《襄阳港总体规划》推进港口建设,着力构建绿色生态的水运系统。同时,结合水运需求及航道通航情况,开展其他货运码头的投资、建设和运营方案研究,积极发展临港产业,打造汉江航运中心。

东津的区位优势更显著

地处汉江东岸的东津,地势开阔平坦,北临唐白河,西邻“黄金水道”汉江,与城市“绿心”鱼梁洲隔江相望,南面被鹿门寺国家森林公园环抱,环境得天独厚。

同时,东津的地理位置优越,交通便利:坐拥襄阳东站、距刘集飞机场仅10公里,处于316国道、207国道夹角之中,汉丹铁路、武安铁路、218省道穿境而过,襄阳环城高速公路贯穿东津全境,加上这即将建立的唐白河港区,交通可谓是水陆空齐聚!

东津有着极大的区域空间和优势。地理位置“居高临下”的东津,交通“海、陆、空”齐聚,无论从哪一方面来讲,都有着开发的绝对优势。

如今,襄阳将建设成以鱼梁洲为中心,襄城、樊城、襄州、东津为四城区的区域性中心城市。

东津新城建成后将改变襄阳市现有的“两城夹汉江”的城市格局,形成“四城环洲”新版图。东津是襄阳乃至鄂西北开发最有希望、最有潜力、最有价值的地区。